Andrew´s Red Miata - 1.9 VVT ITB NA

[PavelS]

Ja ti to povidala!!! (sorry, musel sem)

[AndrewG]

tak včera som sa už trochu aj povozil, nastavil predzápal ešte trošku viac(advance), stale bez klepania na 95okt benzine.
Plan je dať to na hranicu kedy to nebude klepať na 95 oktán a potom dávať aditívum (millers myslim) ktoré by malo pridať nejaký oktán-2. (rezerva pre horúce dni, prípadne iné komplikácie).
auto už ide po geometrii podstatne lepšie, uvedomil som si že take to preklzovanie kolies ide zozadu, takže je jasné čím to je. je to doprevádzané typickými buchotavými zvukmi lamelového svoru celkom nepríjemné, fakt pri rýchlostiach do 10kmh je to otravné, rovnako tak aj odposilovaný posilovač.
zábava však začína nad týmito rýchlosťami. riadenie je síce tuhšie ale je to celkom príjemné, no uvidím po prvom slalome, či sa s tým bude dať jazdiť, zrovna slalomy sú také no, ehm...

prvý deň keď som išiel tankovať som mal z toho taký pocit že to moc lepšie nejde, jednak som tomu ani nedával moc, predsa len sa to má aspon trosku zabehnút, a podruhé nebol nastavený asi ten predzápal ešte moc optimálne takže fakt to nemalo krutak dole..
teraz, to naozaj ide kilečko tam je fakt na miestach kde by nebolo celkom žiadúce (dodávam, že mám upravený snímač rýchlosti takže rýchlosť ukazuje správne)
takže zatial spokojnosť jediný problém je že diff z predného gufera tečie. nakoľko však mám pevný a nie pružný medzičlen ktorý vytvára predpatie ložísk, tak nebude treba rozoberať celý diff. napriek tomu sa radujem celkom, len ma najnovšie desí ta korozia prahov a boh vie čoho ešte.... uvidíme, najneskôr v máji by som to chcel riešiť, uvidíme ako to výjde...

[vhml]

Než 95 + aditiva tak radši stovku. I s aditivama Známej si takhle zkurvil pěknej motor, do kterýho měl předepsáno 100oktanů. Přišel s teorií že 91 oktanů už se stejně nevyrábí, takže je to stejný jako 95tka a když do toho přidá aditiva tak těch 100 taky skoro má. Samozřejmě motor dlouho provoz na 91 oktanů nepřežil.

[AndrewG]

lenze ja chcem motor nastavit na 95oktan a pridavat nasledne po odladeni na 95oktan aditivum. teda motor bude bez problemu fungovat aj na cisty 95oktan, ked budem nahodou niekde kde aditivum nebudem mat so seebou...

to co popisujes je samozrejme ľudská blbosť

[PavelS]

On je trošku cenovej rozdíl mezi 95 a 100oktanem - tam by to už bylo dost otravný... Nemluvě o tom že často nejde sehnat,že. Chápu že chceš 95

[Pavel260]

Tak je na každé brnzine, omv a shelu? Rozdíl 3kc což je cca 120 na nádrži?

[spooon]

nehledě na to, že přídavek adativa taky nebude zadarmo. Kolik to vyjde na nádrž? Jestli se fakt nevyplatí brát ten 100oktan přímo

[AndrewG]

aditivum od millers vyjde na 20€ na 500l
podľa testov to funguje. ale ako píšem chcem to len niečo ako "keby niečo" - rozumej ak by palivo ktoré niekde natankujem bolo mierne nižšej kvality, vonku extremna teplota a podobné nepriaznivé situacie.

BTw co sa posilovaca týka dohalil som problém a to sú zrejme staré gumové silentbloky v predu, ktoré som bol lenivý menit spolu so zadnými.
kvôli nim mi (dufam ze je to kvôli nim) nejde nastavit rozumný záklo (ku 3°) takže som na 5°vľavo a 6°vpravo, čo je na depower strašné peklo. tak držte palce, zajtra to asi prehodím a budem dúfať že to pomôže.
každopádne keby nie, máte tip, čo iné by mohlo ovplivniť schopnosť nápravy dosiahnuť nižší záklon ? poškodené horné uloženia tlmiču ? prípadne zamenený pravý/ľavý tlmič, aj keď vyzerajú že sú rovnake, prípadne ich nesprávne otočenie ?

[PavelS]

Tak je na každé brnzine, omv a shelu? Rozdíl 3kc což je cca 120 na nádrži?

Je fakt, že ty víš jak na vesnicích jsou tyhle benzíny, žiju pořád v domnění, že není moc dostupný. Nezaměňovat ale za 98,to často bývá jen aditivovana 95...

[vhml]

Když děláš takový blbiny jako vypnutí posilovače, tak máš co jsi chtěl Každopádně záklon je jen daný polohou horního a spodního čepu. Tlumič s tím nemá nic společného ( není to McPherson ) . Leda že bys měl prohozená horní ramena, ale ty jsou asi stejná. Na druhou stranu by to byl slušnej tuning pro ty co posilovač mají. Na škodovce jsem měl záklon kolem 11 stupňů a steering quickener 2:1. To bylo peklo