Ondruv Mazda Experiment Project no.5 oziveni

[dopr]

ja myslim, ze volnobezny ventil je blbost. To by ti spis kolisaly otacky. Mne to pripada jednoznacne jako problem se zapalovanim : svicky - kabely - civky (ktere rady odchazi)

[PavelS]

Tak jeste pujcit kabely - pripadne pokud nevis jak sou stary si je rovnou koupit...bez toho se stejne nehnes z mista...

Cili svicky jestli nejsou mokry (zvrchu) jsi kontroloval...ona tam zeshora pri myti snadno zatece voda a pak to tohle dela...

[Ondrej]

Diky za rady...Cesta z prace probehla uplne bez problemu, motor bezel hladce a na vsechny valce. Akorat kdyz sem po prijezdu zvednul kapotu, tak bylo viko motoru po stranach vlhky. Kabely objednam a radsi se co nejdriv stavim v servisu, pro jistotu...

[PavelS]

Nemůžeš to vyfotit?

[Ondrej]

Bohuzel muj telefon foti mizerne, takze to neni moc videt. Nevypada to, na zadnou katastrofu. Jen trochu oleje okolo tesneni...pri nejblizsi prilezitosti viko sundam a zkontroluju, jestli neni treba neco vymenit...

[PavelS]

Tam opradu neni nic vidět Dej vědět jak to dopadlo po kabelech...

[kubec99]

Ja som mal presne ten isty problem minuly rok. Auto mi obcas naskocilo len na 3 alebo 2 valce, alebo ked som ho nechal pred branou bezat na volnobeh, nez som spravil proceduru otvarania brany a garaze, tak klesli otacky natolko ze zacalo ist na 3 valce.
- v prvom kroku som vymenil zapalovacie kable (MAGNECOR KV85), no nepomohlo.
- potom som objednal jednu zapalovaciu cievku (kedze mam Fl, tak su tam dve). Odvtedy sa mi nestalo ze by auto nabehlo na 3-2 valce. Problem bol ale nadalej v tom, ze mi blbli volnobezne otacky. Po ubrati plynu klesla rucicka na nejakych 1200ot/min a po cca 10s klesli na normalnu hodnotu okolo 750ot/min. Obcas sa mi este stalo ze pri procedure otvarania brany a garaze mi pri dlhsom volnobehu zasa klesli otacky az niekam k 500ot/min a Mazda isla len na 3 valce. Po jemnom pridani plynu sa prebrala a zasa isla par dni bez problemov.
- moje podozrenie teda padlo na ventil volnobeznych otacok. Objednal som pouzivany a ked som ho nahodil, otacky klesali po ubrati plynu na 900-1000ot/min (vytratil sa 10sekundovy iterval udrziavania vyssich otacok). Bol som uz z toho znechuteny a tak som odpojil baterku pre zresetovanie RJ, co nakoniec pomohlo a odvtedy su volnobezne otacky take ako maju byt.
- ako posledny krok som pocas tejto zimy objednal a vymenil druhu zapalovaciu cievku, kedze som mal podozrenie, ze obcasne cuknutie motora pod plynom (cca okolo 2500ot/min) ma na svedomi spominana druha cievka. Zatial som pocas tejto sezony nabehal len cca 60km, takze neviem posudit ci vymena druhej cievky pomohla, ale pevne v to dufam:-)

Ako som tak cital tvoje prispevky tak moje podozrenie by bolo na cievku. Vymene kablov sa taktiez casom nevyhnes, takze byt tebou vymenim aj tie.

[PavelS]

Já to měl na NA podobně jak píše kubec - ale s tím, že jsem jen vyměnil kabely - bylo to i potom, ale pak to samo od sebe zmizelo...myslim,že to bylo vlhkostí...

[Ondrej]

Pár fotek z Velikonočního Mýta Na videu se pracuje, pak pošlu odkaz na YT...

[Pochtli]

ta prostřední se povedla