Radepova 1.8 NB (ex Postert)

[riderhenry]

Vsak ja jim verim, ze to maji v mazacim planu. Ono je to myslim stejne, jako se specifikacemi pro motorovy olej, tzn. v manualu u aut se vetsinou pise nejnizsi mozna specifikace a muzes pouzit i vyssi, i kdyz i tam muzou byt myslim nejake problemy u longlife oleju... Formalne to do auta teda patri a naopak ma clovek pocit, ze vyssi specifikace = lepsi olej. Ale neni to tak - neptej se me ale proc...

Cituji: ...Souhlasím s Vámi, že až na výjimky některých konstrukcí, oleje specifikace GL-5 pro funkci synchronů nejsou považovány za vhodné.

S pozdravem

Ing. Milan Šimánek
Technical Support

Castrol Lubricants (CR), s.r.o.

[radep]

Co jsem tak našel, tak oleje GL5 jsou více additivované pro vysoké tlaky, pro které GL4 nejsou určeny. A ty další přísady mohou způsobovat korozi hlníku, mědi atd. Takže materiálu, ze kterého bývají synchrony. Žádný jiný zásadní rozdíl tam není (nebo jsem ho nenašel).
Každopádně, doufám že v millers oil nejsou tak hloupí aby olej který způsobuje korozi synchronů vydávali za odpovídající api GL4. Krom toho, zvláštní je, že jejich minerální oleje mají přesně určeno jestli jsou GL4 nebo GL5, ale syntetické již vyhovují oboum.
Edit: v manuálu je stejně specifikace pro olej v Miatě 75W-90 (nebo 80W-90) a GL-4 nebo GL-5. Takže to kašlu, když půjde blbě řadit, tak vám dám vědět a naleju tam nějaký levný GL-4

[Krenstik]

Já osobně vyzkoušel GL-5 a dvojka šla hůř řadit. Šlo to po cca 2 tis. ven a zpět GL-4 ( všechno od Valvolinu) a pořád to ještě není za studena ono...

[riderhenry]

No je to samozrejme tvoje vec, me jen napadlo podivat se jim na stranky, jeslti to nahodou neni GL5 a bylo...

[radep]

Kdyby tam bylo napsané GL4+ tak jste klidní? Prostě ty moderní oleje mají specifikaci vhodnou pro GL4, ale zároveň i pro GL5 protože odolávají vysokým tlakům. Přitom nezpůsobují korozi jako staré GL5. Je jedno jestli je to označeno jako GL4+, GL4/5, nebo GL4 & GL5. To už je jenom marketing (a žádná taková norma stejně neexistuje).

Otázkou jenom zůstává jestli si aditiva budou rozumět s konkrétními synchrony. A to, promiňte, neposoudíme nikdo... Dost jsem o tom četl teď a našel jsem lidi kteří do NA dali GL5 olej a najeli s ním bez problémů přes 150 000. Jsou lidi, kterým ten GL4/5 olej pomohl s řazením... atd... a je samozřejmě spousta lidí kterým GL5 nefunguje
Jinak proč to tak řeším a nedám tam starý olej,který tam byl... důvodem je, že mi lehce hvízdala převodovka při plném zatížení na 1 a 2 stupeň. Tak chci zkusit nějaký lepší jiný olej.

[riderhenry]

Ok, beru zpet, vsak si tam nalej co chces

[radep]

Ne v pohodě, určitě díky za připomínku - vážím si toho. Jak říkám, možná je to moje blbost, že ho vyzkouším... Ale co už, komu není rady
Nevím co je pravda, kolem olejů je na netu spousta mýtů, lží a polopravd... A jestli není vyloženě nějaký konkrétní důvod proč tam tenhle olej GL4/5 nedávat, tak nevidím problém. To že tam nesmí přijít čistě GL5 olej vím a uvědomoval jsem si to, nicméně není jasné jestli tam nesmí přijít i olej který splňuje obě spec. A asi ani nikdy nebude, protože jsou i lidi kteří jezdí na GL5 bez problémů.
btw. předtím jsem jezdil na Valvoline 75W-90 GL4 a ozývalo se to pískání... proto to měním.

Edit: A teď koukám, že stejné oleje používá i Koby ve svém NC a nestěžuje si

[radep]

Takže.... po cca 8 měsících jsem konečně dnes vyjel
Motor krásně přede, což je docela příjemná změna po tom, co jsem celý pátek a sobotu fungoval na 3 válce (nevím čím to bylo - dolil jsem benzín, vyčistil svíčky, utěsnil výfuk a pak to chytlo). Musím říct, že olej v převodovce zatím naprosto bez problémů - řazení jde krásně. Ale najel jsem zatím málo. Chod motoru je naprosto klidný a plynule zrychluje. Samozřejmě zatím jenom hodně omezeně (točím do 3000 a zrychluju hooodně pozvolně). Po ujetí 100km udělám první výměnu oleje... Dneska jsem najel asi jenom 40km, protože pořád kontroluju jestli nikde nic neteče atd. Bohužel teče musím přetěsnit víko a hadice do kabiny.

Co mě trápí jsou silentbloky motoru (RoadsterTuner Engine Mounts) - motor mezi 1000 a 2000ot přenáší do kastle moc vibrací. Zvenku to sice není vůbec slyšet, ale v kabině je hluk enormní. Prakticky se roztřese celé auto Asi s tím nemáte někdo zkušenosti? Uvažuju jestli zkusit šroub podložit nějakou gumou, nebo to nepomůže. Případně je i možnost koupit SB od IL (vypadají jako oem, ale mají být o 40% pevnější).

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3988&oid=973

[Vavris]

Jooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

[PavelS]

Co ten samolepkovýdech??