Mazda MX-5 Fórum ... http://forum.mx-5.biz/

TeeJay píše:Václav vyříznul zadní packy, na kterých drží sedačka, z kastle. Dobře jsou vidět na téhle fotce, co jsem sem dával nedávno, když jsem našel prodojenej koberec pod svojí sedačkou


Podle fotky to vypadá, že stačilo odvrtat bodový sváry (haha, to sis musel užít) a pak asi díru skrz kastli, kterou projde šroub k protikusu.

Diky za objasneni, neslo mi prave do hlavy co se tam delo kdyz jsem videl tu predni cast klasicky jak ma byt

vhml píše:Vypárat ten předek už není taková sranda, právě kvůli tuhosti auta.

moah: to taky není úplně tak jednoduchý, narazíš na to, že už sedačka leží na zemi na té plechové bouli. Bez zásadní domoci palicí to nejde realizovat. I v mým případě jsem tam musel vyklepat důlek na hlavu šroubku od framerails. Plus u mě je druhej problém, že na závodech s tím jezdí i otec, kterej potřebuje mít sedačku jinak.

Jasne, o bouli vim, jde o to, ze tam mam jiny sedacky a ty ji nemaji, jsou i o kousek vys a to jed duvod snizovani, protoze ted moc nejdou meziplyny. Ja nastesti jezdim sam, tak to nepotrebuju menit a ono se to stejne na sroubech bude dat posouvat, akorat to zabere per minut

vhml píše:Vypárat ten předek už není taková sranda, právě kvůli tuhosti auta.

moah: to taky není úplně tak jednoduchý, narazíš na to, že už sedačka leží na zemi na té plechové bouli. Bez zásadní domoci palicí to nejde realizovat. I v mým případě jsem tam musel vyklepat důlek na hlavu šroubku od framerails. Plus u mě je druhej problém, že na závodech s tím jezdí i otec, kterej potřebuje mít sedačku jinak.

Jestli by nebylo jednodušší dát ránu palicí do boule ze spodu sedačky , je tam stejně k prdu, tolik pěny pod prdelí nikdo nikdy nemůže potřebovat jezdil jsem s uřízlou pěnou v bouli + mám už dlouhodobě seřízlou pěnu nahoře na sedáku, to už byl trošku extrém a pěnu do boule jsem vrátil, ale vidím to tak, že z boule nakonec tak polovinu zase uberu.

Dnešní Most za 2:09,0. Tudíž cíl v podobě 2:10 dosažen a překonán. Musím nějak skrz víkend zpracovat videa a dát nějakej report. Průser byl vypadle táhlo topení takže jsme v ty kose jezdily celej den

1 stint , první jízda, první auto na trati, mokro a boky jako skříň
https://www.youtube.com/watch?v=qrl5yE0PxA4
2. stint, mokrá trať a trápení s alarmem po jízdě
https://www.youtube.com/watch?v=HTpKEnD0Dp4
3. stint, osychající trať ,lehký déšť a spousta předjíždění
https://www.youtube.com/watch?v=WEAc2j0AoVc
4. stint, suchá trať, obuté slicky a parádní naháněčka s Nissanem Sunny GTi
https://www.youtube.com/watch?v=rolHs2fkNVs
5. stint Suchá trať, obuté slicky a prázdná dráha.
https://www.youtube.com/watch?v=V34XOzJwiCY
Nejrychlejší čas 2:09,0
Optimal lap vychází kolem 2:08,3
Limitujícím je zřejmě nastavení geometrie, potažmo lepší stopa k jejímu odlehčení. Lehká přetáčivost pod Matadorem ani nijak nevadí, ale hlavně v dvojzatáčce před cílovkou je to pekelně nedotáčivý. R888 vepředu si prostě s opravdovou gumou vzadu (Kumho C03 K61 , dot 2010 ) neporadí.

Jinak za těch 300km cesty a 100km na okruhu to žralo 100oktanový benzín za průměrných 15L/100km ( pokud budu počítat nějakých standartních 11l na běžnu cestu, tak to na okruhu žralo kolem 20l/100km ) A vzalo si to 3/4 litru oleje. Což toho oleje je asi dost, ale za 100km v plný zátěži si to asi zaslouží
A defakto vůbec neubyly brzdový destičky, který prostě při svojí správný teplotě nemizí. Na rozdíl od běžnýho šourání do práce.

Limit je hlavně spolujezdec - moc nechápu proč ho na měřených časech máš

Protože to jsou volný jízdy pro prdel a ne žádný závody?

Tak proč dáváš ten čas? To je jedno.... nechci aby to vypadalo že prudim - jen nechápu

pavle, len tak na info, na slalomoch som vzdy, vzdy, vzdy rychlejsi so spolujazdcom. Urcite vacsi rozdiel to spravi na velkom okruhu, dnes som viezol kolegu a tych 100kg navyse som na zrychleni ozaj citil.