Problémy s ABS

[elektron]

Tiez sa nestacim cudovat, co je niekto schopny napisat za bludy...
Jednotka abs (vyvinuta v 90rokoch, ktora bola montovana do mx-5 ) si nedokaze "pamatat", ani ju na to nikto neprogramoval, aby si nieco pamatala.
A takisto sa nezaobera spomalenim alebo teda deceleraciou ako sa tu vyjardrujete. ABS sa aktivuje, ak jednotka zaregistruje, ze niektore koleso blokuje na zaklade signalu od konkretneho snimaca. Jednotku zaujima maximalne tak uhlova rychlost kolesa... Nie je ani prepojena so ziadnym senzorom pozdlzneho ci priecneho zrychlenia. Jediny takyto snimac je v NA/NB mx-5 v jednotke airbagov a tato nijako nekomunikuje s ABS.

Slicky (hlavne tie makksie) aj z 90 rokov dokazali vyvinut vacsiu prilnavost ako pneumatiky typu AD08R a pod.

[vhml]

Vysvětluji si to tak, že právě proto, že jednotka nemá k dispozici jinou informaci o podélném či příčném zrychlení, tak se při prudké změně otáček kol snaží preventivně odbrzdit, protože kdyby došlo k zablokování všech kol najednou, tak jednotka ztratí informaci o tom, že je auto vůbec pohybu.

[cafe-racer]

Bingo. ABS ale umí jednu jedinou věc - přehazovat tlak z jednoho místa soustavy na druhý, což se pozná typickým kopáním do pedálu. To je korektní funkce.
Že je nebohý řidič v tu chvíli na ledě a auto vůbec nezpomaluje je problém nebohého řidiče, nikoliv korektně fungujícího ABS
Tvrdý pedál a nebrzdící auto je ale úplně jiná záležitost.

[Winie]

Nemusí to kopat do pedálu. Záleží jaký typ okruhu tam je a taky jaké jsou v jednotce ventily.
ABS v Miatě nemám, takže nemám tucha co tam je.

[cafe-racer]

winie : předpokládám že myslíš vyšší třídu aut, kde se samozřejmě kopání do pedálu netoleruje a tak se tam vkládá dodatečný komfortní prvek, aby řidič nebyl zatěžován ? To určitě není případ MX5.
Jak to souvisí s typem okruhu / použitými ventily ?

[AndrewG]

Jasne najlepsie je to uhrat na frajera a napisat ze su vsetci dementi a pisu nezmysly. Keby ste docitali cca do polky mojeho textu tak sa docitate "Tuto teoriu, kedze to je teoria a neviem ju bohuzial nijak realne podlozit " a mozno mate pokojnejsi zivot.

[Winie]

winie : předpokládám že myslíš vyšší třídu aut, kde se samozřejmě kopání do pedálu netoleruje a tak se tam vkládá dodatečný komfortní prvek, aby řidič nebyl zatěžován ? To určitě není případ MX5.
Jak to souvisí s typem okruhu / použitými ventily ?

Není to o vyšší třídě, ale o typu jednotky ABS. Za kopání do pedálu můžou samotné ventily v ABS jednotce, respektive nízkotlaké zásobníky kapaliny.

[cafe-racer]

Klidně to rozveď, já se zabýval "jen" posilovačem a jednotka ABS pro mě bylo zařízení který nějak funguje a nějak ovlivňuje můj produkt. Co jsem zatím zkoušel tak ale do pedálu kope úplně všechno, takže to všechno hážu do jednoho pytle.

[Winie]

Ono "kope" všechno. Jen u moderních aut to kope jinak a schválně. Spousta lidí reklamuje nová auta, že nefunguje ABS, právě kvůli tomu že to nekope tak jako třeba Octavia mk1.
ABS jednotka je to klíčové u brzdového systému. Musí se hlavně dodržovat správný postup pro výměnu kapaliny, musí se použít tlaková odvzdušňovačka, jinak nedojde k dokonalé výměně kapaliny a zůstane bordel v systému, který pak jednotku ucpe. Jsou tam mikrosítka, která se zanesou a hotovka.

[cafe-racer]

Rozumím, to dává smysl. FYI luxusní třída opravdu nekope a mám za to, že nová A-R Giulia taky ne (brake-by-wire).