Diagnostika opravitelnosti auta

[moah]

Poraďte pls, jak poznat jestli je auto ještě opravitelné, popíšu situaci:

po nárazu zezdadu je ko plechařina a kastle v místě pro rezevu, to je celkem běžná věc... bohužel ale při zařazení rychlosti točí kardan a auto se ani nehne, tzn něco křáplo v diferáku. Ten je podezřele nízko a i řadička je o chlup níž a nejspíš se propadla převodovka.

Jak se dá zjistit, jestli se auto dá nějak opravit? Rady, které jsem v minulosti posbíral jsou:

1) zajet na geometrii a zjistit, jestli je auto dvoustopé a je stála nastavitelná správná goe
2) zkusit oměřit šrouby na kastli ...a tady končím, netuším, kde sehnat správné vzdálenosti atd a jak to naměřit



a pokud by někdo přidal informaci o tom, na kolik peněz vyjde přeskládání auta na novou kastli, klidně to přihoďte

[david323]

Ahoj pravdepodobne sa odlomilo rameno diferaku tam kde je urobene to U alebo to volaju V a vypadla poloos preto sa neda hnut

[michal80]

presně jak píše david - loni jsem taky dal ránu na zadek - prasknul držák-rameno diferáku (jde zavařit)
taky řadička dole, atd. S diferákem jsem po zavaření nic neměl, dal jsem jednu novou poloosu, dlouhej šroub do ramena a pak to bylo ok.
Asi to máš celý zkřížený teď a proto se to nehýbe.

[Dacan]

odmer vzdálenosti zadních středů kol od nějakého bodu ve předu, měli by byt stejné, co se týče přeskládavání auta do jiné kastle tak já bych do toho podruhé nešel...nemá to cenu. mrknout se na dveře jestli škvíra u zámků je stále stejná.

[Muzzy]

Nehybnost auta, jak uz tady kluci rikali, je zpusobena zlomenym ulozenim diferaku. Je to soucast zadniho vika a jde budto vymenit nebo zavarit....
S rovnosti kastle uz je to horsi no... Rozmery karoserie, resp. der na uchyceni naprav atd. jdou dohledat na netu, mozna bude i soucasti manualu na mellens.net
Samotny mereni pak nekde na heveru....
A dobry zprava pro tebe - s opravenym vikem difu budes pravdepodobne pojizdnej

[moah]

Takže diferák opravdu zlomen. Všem díky za rady, už to pomalu procesuju na opravu. Lehl jsem dneska pod auto a vizuálně to od nápravnice dopředu na kaši není, doopravdy se to zjistí po oměření, které příjde na řadu až na heveru.

Každopádně mi vysvětlete jednu věc, jak je možné, že diff nepřišel do kontaktu s ničím a přitom po nárazu zezadu prasknul.. mám podezření na to, že motor zůstal setrvačností na místě zatímco auto jelo a přes kardan poslal ránu do diferáku, a protože je hliník křehký, tak to neustál. Nemám pak zkontorolovat, jestli se náhodou netrhly siláče na motoru? Jinak i rádio vylítlo z přihrádky

[michal80]

hele, při takové ráně je to na MX5 klasika, že rupne to rameno. Bylo mi to řečeno jako fakt, tak to nezkoumej - to je vlastnost
Měl jsem přesně to samé - i to rádio vylítlo z palubky a přervalo kabel od antény

[evlo]

Náraz se přenese do celého auta, diferenciál má místo kde se zlomit má, čímž, se malinko energie pohltí a hlavně většina jí navíc zůstane v zadní části auta, jinak by se přes powerplant frame přenesla dopředu auta a ve spoustě případu tě to celé mohlo poslat pod kamion víc než bez zlomení, místo toho aby zadní část fungovala jako efektivní zmačkatelná zóna.
Tak si to představuji já, asi by se na miata.net našel někdo kdo to vysvětlí doopravdy.

[moah]

Tak sem hodim jeste v uvozovkach vtipnou poznamku - naraz me soupnoul dopredu a ja se prastil bokem do hlavy a tim, ze jsem mel nove sportovni sedacky, tak tak to vzala velka operka a ne ram (brachovi se naposledy postestil prave ten ram), ja neztratil na chvili vedomi a dupnul jsem na brzdu a tim zastavil 20 cm pred projizdejici tramvaji, ktera by me jinak nabrala z boku.

Beru tedy tyto sedacky jako bezpecnostni prvek. Kupujte a montujte sportovni sedacky

[AndrewG]

Dif praska pre to, ze pocas narazu stojis nabrzde/mas zaradene na 99percent. Pri velkej rane moze presknut aj bez toho, ale praskaju tie diferaky aj pri tukancoch v kolonach ked stojis na brzde

Btw miata je v predu prirodzene uzsia o cca 17mm dokopy tak sa nedes ak nameras zadok sirsi