Ztráta výkonu + kolísavý volnoběh

[márty]

Ahoj, potřeboval bych se s vámi poradit.
V týdnu mi najednou při jízdě začal kolísat volnoběh. Z obvyklých 750 ot. to po chvilce jízdy na volnoběh (30 vteřin) spadne pod 500, motor se zaklepe, vyskočí to zas o něco výš a takhle pořád dokola. Občas to i chcíplo. Po přidání plynu se to zas chvilku drží a pak to začne znova.
Upřesňuju, že jezdím na čistý E85 s jednotkou pro úpravu vstřikování /už 2 roky/ a filtr paliva jsem měnil. Ale tohle by na to vliv mít nemělo.

Tak jsem doma odpojil baterku a nechal to přes noc, jestli se to nějak samo nesrovná, nevyresetuje, což se ale nestalo.
Taky jsem vyčistil benzínem vzduchovou klapku od nečistot a čističem kontaktů prostříkl všechny kontakty okolo.

Protože potřebuju jezdit, tak jsem trochu přednastavil dorazy lanka plynu v motoru, je tam držák, skrz který prochází dutá osa kterou vede plynové lanko.
Nevím jak jinak se nastavují otáčky volnoběhu.
Teď už otáčky sice nepadají až tak dolů, ale motor při normální konstantní jízdě často ztratí malinko výkon, sníží se tah.
Když na to pořádně šlápnu, tak je to ok, ale při "lechtání" to není konstantní stálý výkon a má to ty drobné snížení tahu.

Nemáte s tím někdo už zkušenost?
Bude to asi nějaký elektrický problém.
Snímač volnoběžných otáček?

Dost by mi pomohly Vaše zkušenosti a rady.
Dík!

[radep]

Tipoval bych osobne lambdu... Jak volnobeh, tak vykon. Nech si ji zmerit.
Jinak volnobeh se nastavuje sroubem ktery je nad klapkou, nad tim lankem. S lankem plynu bych si nehral.

[TOM]

Problém co je tady popsán jsem +- měl taky minulý rok. Letos na jaře se přidalo na volnoběhu a ani jednou už otáčky nekolisaly a na křižovatce nebo při zastavení už mi motor nechcípnul ani jednou
MOJE rada zní přidej na volnoběhu

[seatik]

Včera sem se bavil s majitelem NA 1.6
Trapil se s tim hodne a pak prisel na tohle...vzduchova bublina v chladici v oblasti hadicek nahore u chladice...občas se mu to vrati,zvlast v teplych dnech..
zkontroluj množství chladicky a pripadne otevri naplno topeni,pomackej hadice a zkus ji vyhnat

[Mike]

nechci to zpochybňovat, ale jak může mít vliv zavzdušněný chlazení na výkon a volnoběh?

[radep]

V NA je ten ventil udělaný jinak... a prochází jím chladící kapalina (teplota asi ovlivňuje jak moc se otevře). Takže to možné je.
Viz:
http://www.miata.net/garage/isc.html

Jinak volnoběh se nastavuje tak, že se spojí v diagnostické zástrče GND + TEN (viz odkaz výše, je tam fotka). A pak se kroutí tím šroubem nad klapkou sání... Vše při zahřátém autě a vyplých spotřebičích (světla atd).
Osobně mi problémy s volnoběhem vyřešilo to, že jsem ten volnoběh nastavil na 1000ot. Když ten GND+TEN pak rozpojíš, tak si to ECU sama uřídí na 850ot, takže se toho neboj a nastav tam více.
A nech si tu lambdu změřit - je šance že to bude dělat ona. Ztráta výkonu a špatný volnoběh jsou typické příznaky.

[márty]

díky za rady!
Lambdu určitě nechám proměřit a případně zvednu volnoběžné otáčky.
Jen se ještě chci zeptat, to proklemování v diagnostické zástrčce platí i pro NB? Není to je specialita NA? Já mám NB.
A když už jsme u toho (a já nejsem u auta ) kde ta zástrčka v NB je?

[radep]

A já si myslel, že máš NA Tak v tom případě zavzdušnění neřeš, u NB to je v pohodě.
Každopádně, zbytek platí. Diagnostickou zástrčku najdeš nad levým tlumičem v motorovém prostoru. Jsou stejné NA i NB (až NBfl má OBD2). Můžeš si taky vyblikat chybové kódy, ale na to už si člověk musí ubastlit ledku

[Andy4]

Mátry mám rovnaký problém s voľnobehom, plus tá jemná strata výkonu sa po niekoľko mesačnom neriešení problému zmenila na výraznú stratu výkonu v istom spektre otáčok. Robí to skoro vždy. Jeden tunajší člen s tatrovkou v avatare mi s tým budúci týždeň pomôže. Podáme report.

[MAXsport]

Trochu sem nacpu dotaz, jaký software se používá na NBFL OBD2? Rád bych našel něco, jako je VAG u VW, prostě prohlédnout si hodnoty..