Kouřivost při vyšších otáčkách bez plynu - proč?

[MarekFJ]

Ahoj, už delší dobu na svojí sériový NA 1.6 1991 s 210kkm pozoruju vysokou kouřivost při brždění motorem. Ale i například když jedu cca 100kmh na pětku, přijíždím do vesnice, pustím plyn, auto pozvolně zpomaluje, cca v 65kmh dám čtyřku, auto zpomalí na 55 tacho, potom co zmáčku minimálně plyn, vyvalí se z výfuku bílo-šedej kouř. Auto nezakouří při akceleraci a to ani na plnej plyn. Kouří jen při otáčkách bez plynu, což nechápu. Mám - měl jsem za to, že když je fouklý tesnění pod hlavou, kouří to nejvíc při akceleraci. Všechno pozorování je samozřejmě při zahřátým motoru. Kouření jsem schopen vyřazováním na neutrál takřka úplně omezit. Začalo to takhle kouřit v Alpách, kde jsem jezdil do stoupání cca 30% a dolů brzdil motorem, ale nedělal jsem nic násilnýho, auto se nijak znatelně netrápilo, nenaráželo na omezovač, nepřehřívalo se atd.
Vodu to přes léto sežralo asi tak 0,5l/1000km, olej bere cca 0,6l/1kkm.

Co to může být? Nějaký nápady?

[Tečka]

Jednoznačně pístní kroužky plus gufera ventilů. Na 105 procent. Tom.

[MarekFJ]

Dík za diagnózu. To je docela nákladná oprava, ne? (Sám bych se do toho nepouštěl.) Jak dlouho s tím tak můžu jezdit, než se to úplně rozpadne?

[Skrblík]

když budeš hlídat olej, tak to může jezdit ještě hodně dlouho

[AndrewG]

Skorej ako piestne kruzky to budu fakt len toe gufera,co je celkom lacna oprava, podla sikovnosti. Cize od 20€ po niekolko 100€.

[OndřejS]

U mně to vyřešily gufera na ventilech. Když uděláš komplet hlavu, nemuselo by to brát ani tu vodu