MX5 ND olej

[mx-5nd2.0]

Dovolil jsem si pro olej do ND udělat nové téma - přeci jen jiný motor a technika = jiný olej.

Do svého 2.0 jsem dlouze hledal olej. Zatím jsem tam dával, co doporučil Mazda servis 5W-30 Castrol Magnatec.

zvažuji:
Motul 8100 X-clean 5W-40 - API SN/CF a ACEA C3
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1492017446

8100 X-cess 5W-40 - API SN/CF a ACEA A3/B4
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1492017445

Miller CFS 5w-40 - API SL/CF a ACEA A3/B4
http://www.millersoils.cz/cfs-5w402?c=510

(jezdím i v zimě, proto držím 5w)

Asi se mi nejvíc líbí ten Miller ...

[Skrblík]

Dal bych Motul 5W40 300V, velice kvalitní olej, kterým nic nezkazíš (znám spoustu lidí, co ho jezdí v různých autech a bez sebemenšího problému )

[mx-5nd2.0]

jeho technický list
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1492017370
má skoro stejné parametry jako ten Miller CFS. I cenově jsou podobné. Akorát se prodává po 2l, takže bych musel koupit 6l.

[elektron]

Mazda doporucuje do tychto novych skyactiv motorov lahkobezne oleje 0w-20, alternativne 0/5w-30 (s nizkou hrubkou mazacieho filmu) tak preco tam preboha chcete liat "tazsie" oleje 5W-40 s vyssiou hrubkou mazacieho filmu?

A ak jazdis aj v zime, tak uz vobec nechapem preco chces jazdit na 5w-xx namiesto 0w-20...

[jarka]

Řešil jsem podobný výběr u swifta sport, kde je taky doporučený 0W-20 (alternativně 5W-30), taky jsem zvažoval 5W-40, ale nakonec jsem skončil u 5W-30 právě kvůli tomu co píše elektron. Nakonec mi nejlepší poměr cena/výkon v 5W-30 vyšel u Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 (ACEA: A5/B5, API: SL/CF).

[mx-5nd2.0]

Řešil jsem podobný výběr u swifta sport, kde je taky doporučený 0W-20 (alternativně 5W-30), taky jsem zvažoval 5W-40, ale nakonec jsem skončil u 5W-30 právě kvůli tomu co píše elektron. Nakonec mi nejlepší poměr cena/výkon v 5W-30 vyšel u Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 (ACEA: A5/B5, API: SL/CF).

A5 ale znamená vyšší šanci, že se olejový film přetrhne, při vyšším zatížení...

[mx-5nd2.0]

Mazda doporucuje do tychto novych skyactiv motorov lahkobezne oleje 0w-20, alternativne 0/5w-30 (s nizkou hrubkou mazacieho filmu) tak preco tam preboha chcete liat "tazsie" oleje 5W-40 s vyssiou hrubkou mazacieho filmu?

A ak jazdis aj v zime, tak uz vobec nechapem preco chces jazdit na 5w-xx namiesto 0w-20...

Když se podíváš na parametry, tak viskozita v je u různých olejů 5w30 o hodně různá a právě ten zmíněný mobil je řídký i na 5w30, v kombinaci s tím A5 mi to nepřijde jako jistota, když budu držet motor dlouho v otáčkách. Zde spíše doporučují kvalitní oleje s esterovým zakladem, s "neekologickou" třídou A3. Se zvýšením teplotního rozsahu na 5w40 jsem spíše ještě konzervativní. Hodně info mám z oleje.cz, kde diskutuji i ten mobil "Je A5/B5 a tedy 2,9 až 3,5", zatímco ten muller má 4,08Mpa - to je údaj, který udává sílu olejového filmu. Jinak 5w funguje od cca -30 stupňů. A tento parametr je stejný jako u toho mobilu 5w30.

zde vice: https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti- ... ezne-oleje

Nižší hths je o úspoře paliva, ale ne o ochraně motoru při extrémním zatížení...

[elektron]

Uz si tam nalej co uznas za vhodne, ja si tam vyssiu viskozitu ako 0/5w-30 nenalejem ani ked pojdem na okruh ), radsej pojdem cestou ucinnejsieho chladenia oleja.

Pri motoroch s priamym vstrekom vznikaju pri spalovani usadeniny, vplyvom ktorych samotna viskozita oleja stupa, takze ten vyrobca tam naozaj nedoporucuje nizku viskozitu len koli emisnym normam/nizsej spotrebe a mensim volam jednotlivych pohyblivych casti.

Tento motor (s CR 13/14:1) je velmi citlivy na detonacne horenie (napriek tomu, ze ma celkom sofistikovane riesenu jeho detekciu okrem standardneho knock senzoru aj pomocou samotnych zapalovacich cievok) to je dalsi dovod preco vyrobca pouziva tieto oleje s nizkou viskozitou obsahujuce aj latky ktore rozpustaju usadeniny vznikajuce vplyvom (low speed pre ignition).

Skus si cuchnut k takemuto oleju s nizkou vizkozitou (je citit po rozpustadlach) - to su aditiva v nom ktore takto zapachaju a tieto oleje ich maju obsiahnute prave koli tomuto javu.

Link na clanok ktory si poslal poskytuje zaujimave informacie, sam som ich uz davnejsie cital, ale vobec sa este nezaoberal tymito novsimi konstrukciami priamovstrekovych motorov navyse s takto vysokymi kompresnymi pomermi...

[jarka]

Jsem se na to ptal i mechanika od typer.cz a ten mi říkal, že dokonce i na nových CTR jezdí předepsanou viskozitu 0W-20. Říkal mi, že ty motory jsou na to dělané a mají dost tenké pístní kroužky, které by vyšší viskozitu už nestíhaly stírat a motor by se pak zakarbonovával. Ukazoval mi tu 0W-20 v lahvi a vedle měli vodu do ostřikovačů - jako nevím co bylo hustší . Prý už je pryč doba olejů 10W-60... Jako taky mi je to proti srsti, ale halt doba pokročila. A je asi rozumnější vyřešit to chlazení, nebo častěji měnit.

[mx-5nd2.0]

jste mi dali brouka do hlavy ... Nižší hustota a snad aditiva

Hustota: Na Miataspeed.com dávají do ND 2,0 8100 X-clean 5W-30 s HTHS 3,5 mPa.s a 12,0 mm²/s. A na Flyinmiata.com mají Redline 0w20 s HTHS: 2.9 a 9.1cSt. Doporučení Mazdy 5w30 a3/a5 defakto znamená HTHS >2,9, kde A3 může být i nad 3,5.

Když to vše dám do kupy zůstává mi:

Redline 5W30; A3/SN; HTHS 3,7; 11,9mm2s při 100
- ten v ČR nekoupím, škoda.

MILLERS OILS CFS 0W-30 NT+; A1/SM; HTHS 3,11; 9,7mm2s při 100
- kvůli 3-esterová složce a minimalizaci použitých polymerů, díky čemuž je mazací film více odolný vůči střihu a ztrátě viskozity. Škoda, že tam má Miller "díru" a nemá i "3 esterovou" 5w30.

Nebo nějaký "obyč" 5W30 A5 SN jako je třeba Castrol Magnatec