Mazda MX-5 Fórum ... http://forum.mx-5.biz/

Presne opačne

Pokud by nekdo mel v prodeji 4.1 torsen nebo 3.6 torsen + 6kvalt, tak se stavim do fronty za autora vlakna nabidky kdyztak do zpravy. Dekuju

Lucas48 píše:Pokud by nekdo mel v prodeji 4.1 torsen nebo 3.6 torsen + 6kvalt, tak se stavim do fronty za autora vlakna nabidky kdyztak do zpravy. Dekuju

Co tu furt blbnete s tou 3,6? 6q je jen o malinko kratší než 5q.

Ono ten dif 3.6 v kombinaci s šestikvaltem dává ekvivalent jako je základní 4.3 z NA s pětikvaltem s tím, že je tam ještě šestka do rychla na dálniční přesuny. Jestli jsem to nedomotal, grafy se mi nechce hledat.

holda píše:Ono ten dif 3.6 v kombinaci s šestikvaltem dává ekvivalent jako je základní 4.3 z NA s pětikvaltem s tím, že je tam ještě šestka do rychla na dálniční přesuny. Jestli jsem to nedomotal, grafy se mi nechce hledat.

To jo, ale co si budeme povídat, ten pětikvalt má moc velký rozdíly mezi poměrama na jednotlivejch kvaltech a to je to co nechceme. Taky je to zbytečně dlouhý. Jinak osvěta hýr:
https://www.miata.net/garage/KnowYourCar/S8_Gears.html

Takže 1.6 NBFL má taktéž 4.3 jako NA?
Pokud je tomu tak, tak se přidávám do pořadníku na svor s převodem 4.1

Tuleň píše:Takže 1.6 NBFL má taktéž 4.3 jako NA?
Pokud je tomu tak, tak se přidávám do pořadníku na svor s převodem 4.3

No, jestli jsem to pochopil správně tak 4,3 má snad jen NA před Fl. Což je malej diff, specifickej jen pro tohle auto, Fl už má to samý jako NB. Jestli je to jinak tak snad mě někdo opraví.

pro ty co si chtějí napočítat vhodnou kombinaci diffu a převodovky dle svých potřeb. Např. moje potřeba byla snížit otáčky při dálničních přesunech a proto mám v NAčku 6ti kvalt a 3,6 diff.

Aha, díky za poučení

hroche píše:Např. moje potřeba byla snížit otáčky při dálničních přesunech a proto mám v NAčku 6ti kvalt a 3,6 diff.

V tom případě jsi měl nechat pětikvalt a jen koupit 3.6 diff ale zase by to nejelo už vůbec...