Klec vs. ram

[evlo]

Mam k tomu par otazek:
1. jde v mx-5 mit plnou klec, tak aby to proslo STK a slo jezdit v normalnim provozu bez helmy? Samo ideal aby to plnilo FIA spec.
2. projde funkcni ram STK a neni problem s jezdenim bez helmy?
3. kdo v CR umi vyrobit a nainstalovat opravdu FUNKCNI ram nebo klec pro mx-5.
Opravdu nepotrebuji usetrit a mit neco nefunkcniho nebo dokonce nebezpecneho.


Idealne kdyby tu treba nekdo mel konkretni zkusenosti bylo by to nej.

[kousmen]

Já mám zkušenost s NCpower. Mají FIA licenci, což samo o sobě zaručuje jistou kvalitu. Můj polorám je ale custom (šroubovací), takže ne podle FIA předpisů a na STK ho vyndavám. Tam ti i FIA bude k ničemu.
Jezdit s rámem bez helmy není problém. Možná by byl problém bourat s rámem bez helmy. Ale určitě je lepší hrča na hlavě než palice nastrouhaná na sto metrech asfaltu. Každopádně k rámu patří vícebodový pásy a helma...

[Pavel260]

Mám rám, (od Garage5 ale tam asi výroba je už problém - nevím, je skoro totožný jako od HARDDOG) řekl bych že funkční - přeš střechu jsem ještě nešel tak nevím.
STK jsem absolvoval 2x - bez problémů, tzn 2,5roku na silnicích bez problémů s PČR
Fotka bude jistě někde v mém vláknu

[Domczek]

Upraveno: S plnohodnotnou klecí nesmíš na silnici pokud není v TP(to má tak akorát 911 GT3 apod), ani s rollbarem(rámem) bys neměl,ale díky tomu ,že je 99%rollbarů demontovatelných tak je to "snadno odstranitelná závada" nebo jak to je definované...
Navíc rollbar vypadá víc jak příplatková výbava Mx-5 než jako závodní nářadí.

[evlo]

A nepletes si ram a klec?

[kousmen]

Rám se slangově řekne klec, takže se to splést nedá.

[evlo]

Aha, no ja to mel tak, ze ram je jakoze rollbar a rollcage klec, to je ale ted jedno.

O co me totiz jde - chtel bych jezit jen tak pro zabavu nejake kopce sem tam, ale tam chteji tu fia klec pro roadstery (edda), coz chapu, ale zaroven nechci vlastnit dve auta, tazny a tahat to atd. (popravde bych radeji nevlastnil vubec auto, ale nejak me to stale bavi). Tak premyslim jak to udelat, protoze jezdit jak trubka furt v hleme se me teda nechce. A stejne tak mit nejak extra problematickou STK. A hlavne chapu, ze v pripade nehody asi fakt nebude dobry napad mit v oblasti hlavy trubku co se nedeformuje a taky vim, ze nehody se opravdu stavaji.

Bohuzel najit o tom informace realne se me moc nedari.
Ono je totiz dost dobre mozne, ze to, ze se clovek bouchne do hlavy o rollcage pri nehode a to ho zabije, je jen internetova legenda. Nebyla by prvni. Precejen pasy co se pouzivaj v tech zavodnich sedackach cloveka nepusti skoro pohnout a to vlastne i ta sedacka drzi cloveka desne skripnuteho atd. Tak moc nevim kam bych lital kdyz by se nedejboze neco stalo. Ale mozna si jen nedokazu spis predstavi jak moc clovek v tom aute pri nehode lita. Ale pak zas jestli bych si nedejboze rozkrupl kebuly o polstrovanou trubku, tak stejne tak bych si ji asi rozkupl o strom nebo silnici, ze.

Navic v japonsku v toyota prodejne meli gt86 race co bylo normalne pro silnicni provoz a to melo plnou klec taky, tak tezko by jim to proslo kdyz by to zabijelo lidi

[kousmen]

Je to hodně diskutabilní záležitost. Já teda jezdím s trubkama za zády bez helmy, ale pokud to bude podle FIA, tak jde nejspíš o plnohodnotnej ochrannej rám, kde je víc trubek o který se dá cinknout. Ale ani tak by mě to netrápilo. Pravděpodobně se ty případy stávají a proto se nebezpečně blízký trubky polstrují. Když tam dáš normální molitan, tak je to k ničemu, ale prodávají se nějaký polstrování, co tuším taky mají FIA. Ty by se o tvoji šišku měly postarat líp, ale jsou taky násobně dražší. Spíš si myslím, že plnohodnotný vyrámování už bude pro švestky velký lákadlo a STK nebude tak snadná jako s rollbarem...

[birda]

Jak to už bylo víckrát naznačeno, tohle lze špatně kombinovat. Vařený celorám bude nejbezpečnější, i v něm ale budeš jezdit, i v zájmu tvé vlastní bezpečnosti, určitě s helmou, pokud nějaký kopec pojedeš. Jenže v našich končinách ti toto zase neschválí pro provoz na pozemních komunikacích. Tak proto ti, kdo se mají trochu rádi, jezdí s polorámy - tj. čtyřbodovou náhradou originálních ochraných oblouků bez FIA i bez E homologace, někdo to má dokonce i s doorbarama (tichá závist). Selský rozum ale říká, že to smysl má a bude to rozhodně pevnější, než origo řešení. Pro oba případy ale platí, že nestačí jen udělat rám (a to včetně kvalitních kotevních bodů v obou variantách) ale jak říkal Kousmen, je třeba promyslet i měkčení rámu, pásy a sedačky. Jinak si o rám můžeš víc ublížit a hlavu ti o silnici rozdrtí on sám.

[evlo]

Tak to je jasne, ze na kopec helma a ty dalsi veci, co jsou povinne ale ne kdyz s tim pojedu kouit zmrzlinu po Praze.

I jsem nasel nejakej OMP sroubovaci, tak to asi bude reseni, soft top pres to nejspis jde, FIA to ma, tak STK to snad zvladne, kdyz je sroubovavaci


Asi nezbyde nez to zkusit.