vhml - 1,8 NB s GT kitem

[Safa]

Ptal jsem se ti neofiko u kamaráda v Dekře na ten rollbar. Pátral po tom, žádná firma v Evropě nemá na rollbar na MX-5 ofiko homologaci. Co jsme se tak bavili, tak nejschůdnější mu přijde ten tvůj nápad na nálepku či štítek Mazdaspeed a u STK zavile tvrdit, že to je tak z továrny. Ale není si jistý, zda ti to projde. Každopádně - od STK k STK se ten přístup hodně liší...

[vhml]

Ještě jedna s panorámatama

[PavelS]

Paráda...

[PavelS]

Ptal jsem se ti neofiko u kamaráda v Dekře na ten rollbar. Pátral po tom, žádná firma v Evropě nemá na rollbar na MX-5 ofiko homologaci. Co jsme se tak bavili, tak nejschůdnější mu přijde ten tvůj nápad na nálepku či štítek Mazdaspeed a u STK zavile tvrdit, že to je tak z továrny. Ale není si jistý, zda ti to projde. Každopádně - od STK k STK se ten přístup hodně liší...

Kamarád v Dekra?? To potřebujeme!

[vhml]

Guma musí hořet! Záběry ze včerejšího slalomu.
https://youtu.be/f6WstM05yXc

Po přezutí na slicky z toho bylo druhé místo absolutně za GTičkem a druhý nejrychlejší čas dne za jedním z Caterhamů To vše na sériových zadních tlumičích , které mají ale na účtu dvě sražené kuželky, kdy to prostě už na konci nepodržely a odskočily. Ale jinak parádní svezení na velmi rychlé trati

A následně pak ještě afterparty na simulátoru http://www.301.cz/ a pohodové svezení na Nordschelife s GT86

[vhml]

Ještě doplním video z jízdy na slickách, kde je ten rozdíl v přilnavosti obrovský, a pár fotek.

Z auta https://www.youtube.com/watch?v=P8thSDv3I-U
Zvenku https://www.youtube.com/watch?v=fBw7wjeCU4I&list=PLhHJgvsKTibXBSLhy2w2spExj0hDz8XMI&index=1

[vhml]

Napadnul nějaký sníh a Miatě začala hlavní část sezony

[vhml]

Jen telegraficky novinky na autě, vyfoceno nic z toho asi ani nemám:

- PUR siláče 95ShA a rovnou komaxit náprav, když to bylo venku
- přední siláče upravené pro větší záklony. Přidáno cca 2,5st.
- zámky excentrů, aby se věčně nerozhazovala geometrie se slickama
- výfukové svody NBfl s vybroušenýma svarama. Motor je vyšší otáčkách teď výrazně veselejší
- vyteklé KYBy AGX nahrazeny Bilsteiny B8
- nově zadní destičky EBC Yellowstuff, vepředu zatím zůstavají DS2500.
- namontován šestikvalt. Prozatím v sériovém provedení. Do budoucna bych ho chtěl osadit vyrobenou dlouhou jedničkou a dlouhou šestkou, tuším že z Nissanů ( 0,767 ), ale to bude běh na delší trať.


Auto teď funguje skvěle, ještě jsem nebyl na doladění geometrie ale i tak je znát výrazný posun, kdy auto konečně nějak zatáčí vzhledem k záklonům a celkově je velmi stabilní. Upravený výfuk spolu se šetikvaltem konečně motor trochu oživil a nechá se tvrdit, že už to i trochu jede. Trápí mi jen že když i jen lehce uberu a přidám, tak se zhoupne řadička - co může být špatně? Je to vlastnost, nebo nějaké měkké uložení motoru/diffu?

[TeeJay]

S Bilsteiny zatím spokojenost?

Siláče motoru, uložení diffu (15+ let stará guma už dneska má to nejlepší za sebou) nebo nedotažený power plant frame, moc možností není
U PPF se ještě omezeně dá ladit pozice, ale pochybuju, že by to byl problém.

[Robo96]

ak mas tu miatu na slalomy tak urcite vymen silace na motore a diffe za PURy, budes mat viac vibraciii z toho ale nebude ti cestovat radicka ako teraz