Majkova NBfl BRG 1,6

[Majk1]

Ahoj všem, prvně bych se asi rád představil. Jmenuji se Michal, bydlím kousek za Prahou a momentálně pracuji jako vedoucí jednoho nejmenovaného autoservisu na Praze východ. V letošním roce se pro mě událo spousta změn a i díky nim jsem nakonec pořídil dlouholetý sen a sice MX5ku v mé nejoblíbenější barvě BRG. Začalo to tím, že jsem po vyzkoušení cca 50ti Evropských a US aut na jaře po zralé úvaze mých požadavků na auto pořídil svého prvního Japonce a sice Lexus Rx 300. Ten mě tak učaroval, že jsem absolutně zapomněl na svoje "každopololetní" výměny vozů a naopak jsem začal pokukovat po něčem dalším, jako mazlíkovi pro chvíle volna. No a na podzim se to nějak sešlo, změnil jsem práci po cca 20ti letech podnikání a k blížícím se čtyřicetinám jsem si nadělil Mazdici. Dopomohlo k tomu i to, že díky práci ji mám kde ustájit přes zimu a hlavně mám možnost na ní i něco dělat...
Samo shánění bylo celkem zajímavé, když jsem objel cca 5 kousků z inzerce a všude bylo nějaké ale... Nakonec opět nezklamal kamarád, který v jednom nejmenovaném největším bazaru fotí auta a jelikož věděl, že sháním, tak když se mu dostala pod ruce slušná NBfl, dal mi echo a nakonec i vyjednal slušnou cenu. Zatím musím zaklepat - je to již třetí nebo čtvrté auto na doporučení odtamtud a nikdy jsem se nezklamal.

Nicméně plány jsou asi jako u každého zde veliké, tak sem postupně budu zkoušet dávat aktualizace stavu, občas i nějakou tu fotku a pokud budete tak hodní, budu se i s dovolením na spoustu věcí ptát vás zkušenějších. V hlavě toho je spousta, tak uvidímě, co se povede zrealizovat a co ne

Zatím pár bodů z toho, co je v plánu:

- nová kola Sparco Gara bronz 6,5x15
- vyvaření zadních rohů prahů (sice se už o to někdo pokoušel, ale nadělal víc škody než užitku...)
- nový výfukový systém (zde bud asi potřebovat radu, co vybrat - chtěl bych aby to mohlo volněji vydechovat, ale zároveň aby to bylo zvukově ještě přijatelné)
- nové vzdochové sání, ať se jí lépe nadechuje (uvažuji o komplet boxu s přibližným zachováním původní délky)
- očalounit sedačky do kombinace kůže / alcantara - kamarád se tím "amatérsky" zabývá
- pořešit podvozek - asi Bilstein B6 + progresivní pružiny, co již na autě jsou...
- pořešit brzdy
- a nakonec, až budu mít pocit, že mě motoricky omezuje, tak uvažuji o kompresoru (ale to je hudba vzdálené budoucnosti)

Teď mám rovnou jeden aktuální dotaz, jelikož předchozí majitel na autě již nějaké úpravy dělal, zda nějak vizuelně poznám, že je na autě samosvor? Vím, že se standardně do 1,6ky nedával, ale když jsme po dovezení zkoušeli blbnout na zasněženém trávníku za servisem, všiml jsem si, že odhazují sníh obě zadní kola najednou, což by měl být znak samosvoru?

Níže pár fotek mého nového pokladu

[Pochtli]

Už to tu několikrát bylo, pokud máš jedno kolo na ledu, druhé na něčem pevném a točí se obě kola = samosvor není.

[Mikerc]

Už to tu několikrát bylo, pokud máš jedno kolo na ledu, druhé na něčem pevném a točí se obě kola = samosvor není.

Snad obráceně ne ? Open diff jde cestou nejmenšího odporu a bude mu hrabat jen kolo na ledu, svor protočí kola obě.

[Majk1]

Myslim si to taky tak. Tohle bylo na zasnezenym travniku a obe kola hrabou v podstate stejne. Zitra, az budu “komunikace schopny” sem pripnu video, kde je to pekne videt. Jinak vsem preji pekny Novy rok.

[Fernie]

Doporučuju s tím zkusit zagumovat narovno někde na asfaltu, pokud bude jen jedna čára, tak je open

[mojžo]

Auto s LSD diferenciálom sa na asfalte otočí krásne pretáčavým šmykom, s open sa stane tzv. "one tire fire", samozrejme aj rada predtým je správna

[Majk1]

Díky za rady. Teď se bohužel nedostanu k praktickým zkouškám (auto je na dílně ve stadiu oprav a úprav), ale aspoň sem zkusím hodit to video, z něj by snad mohlo být něco poznat

https://youtu.be/VSsiMJLCEjE

[Filip46]

Na tak kluzkém povrchu je jasné, že se ti budou protáčet oboje kola. Ono to není zas takový problém to utrhnout i s opendiffem ale bezpečně ten rozdíl oproti svoru poznáš . Podle mě máš klasický opendiff od 0:50 se mi zdá, že se ti vnitřní kolo točí dost rychleji než to venkovní.

[spooon]

já bych byl s těma radama na identifikaci torsenu opatrný, protože určitě není pravda že na rovným suchým asfaltu když uděláš dvě čáry = samosvor. Když jsou adhezní podmínky stejné pro obě kola, tak není absolutně žádný problém udělat i s open dvě čáry.

Ani to, že když máš jedno kolo na ledu a jedno na asfaltu, a na ledu se protáčí tak že nemáš torsen. Torsen dokáže redistribuovat určitý procento momentu z kola s menší adhezí na kolo druhý. jenže když kolo na ledu má moment téměř nulový, tak torsen pošle na druhý kolo nějaký násobek toho téměř nulového momentu. Což ale v praxi nemusí stačit na rozjetí a kolo na ledu se vesele protáčí, auto a druhý kolo stojí, a přitom torsen je přítomen!

Jinak skoro 100% identifikaci se blíží mojžo, ale i tak se občas podaří i s open diffem "two tire fire"

Ale jinak ono to je na chování během smyků, nebo i při projíždění ostřejších zatáček hodně poznat na chování, ideální je mít pro porovnání nějakou zadokolku s open, pak to poznáš bezpečně

[PavelS]

Vítej na foru

Ohledně LSD bych ani nedoufal - u NB byly standartně jen v 1,8. Nejlíp se to pozná když se vyškubne poloosa