Andrew´s Red Miata - 1.9 VVT ITB NA

[Muzzy]

Aaaa, muj novy setrvak

[AndrewG]

Paráda, fakt jsem zvědavej na dojmy, až tohle jednou bude jezdit
Čím se ti bez pískování podařilo vyčistit blok od rzi tak, aby jsi ho mohl nabarvit?

Drotena kefa na vrtacke a na velke kusy srobovak tou kefou to ale slo velmi pekne

[Krivak]

Dle mě asi nejlepší build tady na fóru s tím, že je to můj názor. Hodně soucítím s těmito úpravami a kdybych někdy chtěl stavět trackbuild, tak by to asi vypadalo dost podobně. Jen to bude asi mimo můj rozpočet na miatu teď . Každopádně si s tím velmi hraješ a dotahuješ každičký detail do dokonalosti a hlavně funkčnosti. Tohle se mi fakt líbí a jsem zvědavej na výsledek. U takových staveb skoro nikdo neříká že už je to auto na 100% hotové a vždy dolazuje detaily, ale nějaký onboard až to bude hotový bych uvítal.

[AndrewG]

vdaka vaam, vazim si to

no ale aby mi nebolo do smiechu, tak som narazil (aspon ze som na to narazil) na neprijemnost....
ATI mali akosi problemy s vyrobou od 12/2017 a ako inak týka sa to s 99% sancou aj mojeho damperu - kedze odchadzam na 2 tyzdne prec a damper s klukou nemam doma neviem to preverit, ale spolieham sa ze co sa moze posrat sa posere a toto nebude inak takze ma po navrate caka vyzdvihnut kluku, stiahnut damper, zabalit a poslat do USA a cakat na novy...

NOTE THE DIFFERENCE

[AndrewG]

Tak v sobotu si konečne idem pre kľuku, uvidíme ako to teda dopadne s tým damperom ale som relatívne optimisticky naladený, je šanca že môj damper bol zo starej várky ktorá bola dobrá....inak včera som hlavu na večer zložil aby som pomeral vôle s novými vačkami, aby som ju zajtra mohol rozobrať a hlavu poslať na frézu a dôkladné čistenie - vrátane otvorenia olejových portov, čo je snáď najviac prehliadaná "úprava" (Ďakujem Pavel aj takto verejne, že si mi tie vačky vyzdvihol a poslal ku mne )

Parametre vačiek:

Sacia: Zdvih 10.8mm 284°
Výfuková : Zdvih 10mm a cca 274°
ak sa dobre pamatám, musím si ešte zavolať pre overenie, alebo to proste zmerám, keď bude motor zložený

S potešením konštatujem že vačky by šlo upraviť ešte asi na cca 11.5mm zdvih na sacej a 11mm na výfukovej, ale chcelo by to docela agresívnu rampu tak neviem či by to zase tie pružinky aj keď su masívne pri 8000+ dávali. Uvidíme, ako to celé bude fungovať, priestor na 10-20 koní bude ešte stále aj po týchto úpravach (30mm výfukové ventily a vačšie vačky) plus si nechávam nejakú rozumnú rezervu na kompresnom pomore, kedže existuje aj niečo ako príliš veľký kompresný pomer takže sa koniec som sa rozhodol pre relatívne konzervatývnych cca 10.8-11:1, auto bude jazdit výhradne na 100oktán Shell - tip od človeka ktorému verím, rovnako ako všetci veľký závodníci na SR

Inak cez víkend by som rád začal skladať všetko pomaly ale isto dokopy. Ostáva mi dokončiť prírubu sania, materiál mám aj pripravený, len nemám čas na lisovanie a zvarenie. Takisto príde na radu konečne výroba karbónovej "misky" na filter.
Okrem toho pôjde na auto NB predná nápravnica s NB riadením ktoré mám rozobraté a depowernuté, ostáva zavariť pastorok...to najskôr spojím so zváraním tej príruby Spojené s tým je aj dvihnutie riadenia o 12-15mm neviem koľko pustí olejová vaňa, na elimináciu bumpsteeru, ktorého mám už fakt plné zuby a tak teda snáď bude možné ponechať aj záklon na tých 6st napriek tomu že je auto bez posilovača riadenia.






PS: tí čo ste z okolia západného slovenska a juhovýchodných čiech, bol by som rád keby som vás mohol vidieť na prvom ČS autoslalome v Dlhej, už budúci víkend. Či už ako divákov alebo ako jazdcov - určite prídite, stojí to za to

[vhml]

Že si s těma kravinama bez posilovače nedáš pokoj

A vačky jsou tedy nakonec od Krejbicha? Co to stálo? Zmenšoval základní kružnici? Jaká máš zdvihátka?

[AndrewG]

každý jazdí čo mu vyhovuje

vačky sú od krejbicha, majú zmenšenú zákl kružnicu a používam dvíhatka mazdamotorsport čiže s podložkami pod dvihatko, rampa je voči original VVT vačke podstatne menej agresívna takže verím že to bude fajn do tých 8500 ot bez problému s jednoduchými pružinkami a bez vyťahaných ventilov

[AndrewG]

optimizmus prešiel, damper je zo zlej várky...nevadí, pondelok posielam cez EMS a verím že do 2 týždňov budem mať nový damper, nemalo by to nijako spomaliť stavbu motora, kľuku mám, aj všetko potrebné, aspoň dúfam

[AndrewG]

víkendový projekt zdá sa úspešný, už len aby to šlo odseparovať.. ešte som sa sekol v mixe epoxy/hardener ale snad to nejako bude ok

[AndrewG]

hmm, tak ne.

nespravte chybu ako ja, drevo nie je ten spravny material na formu pre karbon, nezalezi na tom kolko separatoru pouzijete a ako dobre drevo vylestite