Andrew´s Red Miata - 1.9 VVT ITB NA

[Koník]

Já jsem právě myslel, že jezdíš endurance závody. Dělám manažera Atelerix racing. Víc případně přes SZ, ať to tady neplevelíme.

[AndrewG]

Ten řidič saxa byl Dominik Šurýn? Znám ho trochu z motokár z Kartplanet kde se konaj závody a občas tam jezdím. Jinak gratuluju, pěkný výsledek. Jsem zvědav na novej motor.

Dominik jazdi Rka a bol myslim za mnou alebo o miesto predomnou neviem, ale nefungovalo im to auto, myslim ze aj zabili prevodovku...ale sp saxo jazdi Michal Novak.

[AndrewG]

Včera prvý slalom na slickoch, nutno dodať neočistených kedže sa mi pokazil teplovzduška... takže nič moc, ale nebolo to o gumách, len trať bola rýchla a holt s tými pár koníkmi som nemal nárok ani len na 200hp hondy na Semislickoch...na poslednú jazdu mi to nedalo a obul som Dunlopy, čas bol o sekundu horší takže je jasné že slick bol rýchlejší - musím sa so slickom viac vzžiť bol som trochu moc opatrný, zdá sa že auto sa aj na slicku nechá celkom ochotne šmýkať, musím ale doladiť nedotáčavosť hlavne v pomalých zákrutách je to dosť zlé, takže prvý krok bude že pridvihnem zadok o pár mm, čím sa váha prenesie o niečo málo viac na predok, mohlo by to stačiť...keď nie pohrám sa z podložkamiv predu, mám 5mm skúsime 8mm alebo viac. 8mm by ale malo stačiť, to by auto bolo už takmer rovnako široké v predu a vzadu.

No hlavne som konečne spojazdnil hardtop. Ak sa ma niekto spýta kde na miate ušetriť najľahšie hmotnosť, moja nová odpoveď je hardtop, za predpokladu že je plátena strecha preč. Všetka váha hore, ušetrených cca 9kg oproti originál HT. Nasadzoval som ho na auto sám, bez problému Lexan ušetril niečo cez 6kg oproti sklu, hliníkové pevné držiaky 3kg oproti zámkom. Pár ludí sa ma na lexan pýtalo, ak by vás bolo viacej tak to viem dodať ako kit - je to ale naozaj skorej pre "závodníkov" vzhľadom na vlastnosti Lexanu - nemyslím tým, že sa poškriabe, to stačí naniesť keramiku. Problém je tepelná rozťažnosť, včera som videl ako sa na priamom slnku na priamom úpeku odchýlil dosť na to, aby to spôsobilo netesnosť v prípade okamžitej búrky, aj keď si myslím že by veľmi rýchlo vychladol po kontakte s vodou a zase sa stiahol ale to je polemika...Samozrejme je to s Bčkovým tesnením, skrutky prechádzajú cez stred tesnenia, pod hlavou skrutky je gumené tesnenie a takisto pod maticou.

PS: na obutie som v mazde odviezol 4x slick a 4x disky na jeden krát celkom chlapci v servise nechápali...S celými kolesami je to už potom úplne jednoduché Každopádne nosič na kufor správim

[AndrewG]

no a hlavne konečne som začal dávať všetko dokopy doobeda, kedže som konečne kúpil kliešte na krúžky...

použitý assembly lube od Millers, parádne drží na povrchu, je to veľmi veľmi hustý lepkavý olej, prirovnal by som to k dobrému medu Stačila hodinka roboty a všetky piesty sa kamarátili s ojnicami a dokonca aj s piestymi krúžkami...Keď som videl ako s tým zápasil Greg v CarPashionchannel čakal som že to bude na dlhšie ale nejako mu to asi nešlo...každopádne šróbovák rozhodne netreba používať štýlom ako to robil on, stačia prsty (potom bolia pár hodín ) a maximálne zatlačiť poistný krúźok na miesto šróbovákom jemne celou plochou.

Ani celkové hmotnosti se vším všudy nevyšli úplne zle

takže dnes ma čaká už aj osádzanie do bloku a pomaly sa to začne rozbiehať

[m8rinek]

Hmotnosti samotných ojnic mas? Copak je to za písty?

[AndrewG]

robil som ja hmotnosti ojnic, par stran dozadu to je, vazil som 3 vahy (velky cap maly cap a celkova hmotnost) a takisto kazdy piest zvlášť. Out of the box boli mimo najtahšia vs najlahšia cca 1gram, piesty boli mimo tiež docela hodne ak sa pamatám správne 1.2g, hlavne jeden piest je +0.01mm oproti ostatným takže aj vŕtanie je urobené na tento piest iné. Sú to Supertech 85mm 11:1

[AndrewG]

sny si treba plniť....teraz to celé prichádza, pred 3rokmi keď som iba slintal nad podobnými dielmi a buildami som veľmi neveril že o pár málo rokov budem niečo podobné stavať sám, veľa dielcov navrhovať a vyrábať sám... a ejhľa, človek dokáže veľa keď naozaj chce (a nemá deti, rodinu, bla bla )
všetko to krásne začína zapadávať do celku, samozrejme kedže musím mať všetko podľa seba prihodí sa aj to že veci nesedia úplne tak ako by si to predstavoval svet, a diely ktoré sú univerzálne - ako filter ktorý neviem poriadne dostať cez velocity stacky pretože sú extrémne široké na priemere (cca 110mm vs štandardné 85mm)

vtipné na tom je, že všetko čo je na obrázku vyšlo cenovo (mňa) asi ako keby som si od jenvey kúpil iba samotné karbónové velocity stacks

[buteo]

Moc pěkný - myslím celkově, nejen ta práce s karbonem.
Toto je moje oblíbené téma, líbí se mi tvůj poctivý přístup,důslednost a progres.
Je radost sledovat tvou práci na rozdíl od některých jiných, co jen pochytají kdejakou (dez)informaci na netu a pak jsou tak moc chytří !
Ať se daří!

[vhml]

Ty nátrubky máš kuželové, nebo jsi zkoušel chytit nějaký tvar hyperboly? Ono na tom docela dost záleží...

[AndrewG]

Nepreberali sme to ? je to profilovo cast elipsy, odsimulovane vo fluidsime proti dalsim cca 10 modelom. Toto malo ak sa nemylim vacsi prietok o 16-17% oproti rovnej trubke, obyc konus mal asi 6%