jarka NB 1998

[jarka]

Jsem pořád dumal nad reálným vlivem hmotnosti kol na rychlost auta, až jsem si nakonec pořidíl 10Hz datalogger k racechrono a šel jsem to testovat na okresky. Výsledek mě dost překvapil, podle všech internetových mouder jsem čekal, že podstatně lehčí kola (Kosei K1-TS s NS-2R 185/60R14 ... 12.2kg) budou minimálně na rovince výrazně rychlejší než širší a těžší (oem Enkei 6J s RS-R 595 205/50R15 ... 16.6kg). Přes 4kg na kole (celkem na rotačních hmotách skoro 18kg!) a větší odpory širší gumy (aero i tření)! Pocitově se to sice tak chová a auto je daleko živější, měření ale ukazují něco trochu jinýho. Po 2km zrychlování na dálnici do mírnýho kopce a v mírně zatáčkovité pasáži byl rozdíl 4kmh ve prospěch užších gum (182 vs 186kmh), grafy zrychlení jsou pro obě gumy ale takřka totožné.

Při testu v technické pasáži (hodně esíček na 2ku a 3ku a dvě zrychlování někam lehce za 100kmh) byl výsledek ještě překvapivější. Větší grip širších gum znamenal větší rychlost v zatáčce a na výjezdu při velmi podobným zrychlení a na 2km trati do kopce byl rozdíl ve prospěch širších a těžších gum skoro 2,8s. Největší rozdíl, ale opět jen pocitovej je při brždění, kdy těžší kola mají větší setrvačnost a nebrzdí to tak, ale měření ukazují, že zpomalení je stejně rychlý.

[buteo]

Holt furt platí:
Šedivá je teorie a zelený strom praxe!

[Renee]

Tuhle bombu až hodíš na fanklubu tak to tam budou moct rovnou zavřít

[jarka]

Rene: ok už mlčím.

[TeeJay]

Ono aby to bylo vypovídající, tak by bylo třeba, aby to byly stejné gumy ideálně stejného stáří a nájezdu na různých discích.
Druhá věc je, jak přesný je ten data logger, který spoléhá na přesnost GPS v mobilu - asi to taky nebude taková hitparáda, aby se tím daly měřit zlomky vteřiny. Takhle je tam příliš mnoho faktorů, co výsledek mohly dost zásadně zkreslit. Možná udělat stejnej test desetkrát a k výsledkům přidat rozptyl hodnot, aby bylo jasné, jak moc vypovídající výsledky jsou, ale místo zábavy by to byla dřina.

Nicméně myšlenka je jasná, honba za co nejnižší váhou kol ke zrychlení nepovede a když už, tak ne zásadně. Nic jiného jsem ani nečekal. Ale jak sám píšeš, pocitově je to s lehčími koly lepší

[vhml]

Rozdíl lehčích kol se projevuje hlavně na podvozku v rámci neodpružených hmot.
Měření máš částečně zkreslené použitím různých pneumatik, kdy by z toho jinak lehčí kolo vyšlo vždy jako vítěz ( pokud by to vůbec bylo v měřitelných rozdílech ). Pořád ale platí, že halíře dělají talíře. Tady kilo na kolech, tamhle kilo na něčem jiným a ono se to posčítá. Jedinou úpravou na motoru taky nedosáhneš ničeho.
Ale samozřejmě 90% internetových vypravěčů beztak pozná hovno


Jakej čas máš vlastně nejrychlejší v Mostě? Jsem koukal na video, žes měl našlápnuto pod 2 minuty. Já se dostal jen na 2:09 , ale byl jsem tam jen jedinkrát loni na pdozim a bylo sotva 10 stupňů.

Jinak ten 10Hz datalogger je vlastně co? Že to má větší snímkovací frekvenci GPS než telefon?

[jarka]

Jo taky tam vidím spoustu faktorů, který jsem nevzal v úvahu, ale čekal jsem že takovýhle kg budou na lehký miate znát daleko víc. Přesnost samo není bůhví jaká, ale start a cíl to trefi celkem presne, i jsem to měření opakoval. Jen jsem čekal něco úplně jinyho a dost mě to překvapilo.

Vhml: to jsi asi viděl starý videa s ctr, s miatou jsem se zastavil na 2:08 a ani boha nemůžu přijít na to kde ještě něco ubrat. Ale jezdil tam nějaký kluk s nd a měl prý jen filtr a semi a jezdil časy kolem 2:01-03.

[jarka]

Pokud by měl někdo výhledově zájem, tak zvažuju že bych prodal alu Kosei K1-TS (R14x6J, ET38, váha 4.2kg) - samozřejmě jsou rovný a neponičený jen zaprášený. Na kolech je obuta stará sada NS-2R (185/60R14) - na dojetí, max tak na track-day. Cena 10tis, více info do SZ.

[jarka]

Přes zimu proběhlo pár drobných upgradů, který měly zase jen malinko mazdičku vylepšit (všechny detaily jsou v prvním příspěvku). Hlavně dostala nové 7" R15 oz ultraleggera, aby byly gumy správně natažený. K tomu komplet desky DTC-30 (stále na originál kotoučích, který už mají najeto 50tis km a mají 19,6mm na tloušťku - nechápu z čeho to je, že to neubývá) a proběhlo malý odlehčení. Hlavně jsem asi konečně doladil podvozek tak, aby si rozuměl s tvrdýma stabíkama - v ostrých vracečkách se přizvedávalo vnitřní kolo a svor málo svoroval. Teď jezdím zadek tvrdší o cca 10 kliků než předek a je to o hodně lepší (inspirace z nastavení ND u corners.cz na jejich webu).

Docela malý změny, ale když jsem byl auto testovat v Mostě na ježdění s corners.cz, tak se podařilo zlepšit čas o 3s. Nejdřív jsem myslel, že mám špatně nastavený race-chrono a měří kraviny, ale nakonec ne : Most (2:04,98). Trochu to přičítám nagumovanýmu novýmu asfaltu s lepším gripem a menšímu tlaku v gumách (po dojetí měly jen 1,85b). Prostě se to všechno sešlo. Halt další bomba (sorry Renee ).

Jinak ten 10Hz datalogger je vlastně co? Že to má větší snímkovací frekvenci GPS než telefon?

Je to tento gps logger: https://www.garmin.cz/download/file/279789, přes bluethoot se spojí s telefonem a pak klasika racechrono, funguje to překvapivě dobře.

[Destructor]

Ahoj. Ohledně té baterky, máš s tím zkušenost nebo ti někdo, kdo tomu rozumí doporučil jakou vybrat? Koukal jsem na cenu a už jsem vyhodil víc peněz za míň kilo dolu. Akorát mám strach, jestli nehrozí, že mě to nechá někde na holičkách.