jaké motory do mx5

[Mike]

legalizaci neřešte...nějak se s tim poperu...
Já vim, že LS1 i LS2 jsou hodně lehký motory, ale takovejhle motor mi ani nedává smysl ,i kdyby byl lehčí než ten původní (...což stopro nebude. Hádám alespoň pádesát kilo navíc - Je potřeba taky myslet na to, že ten motor potřebuje víc vody, větší baterku, větší altík, dvakrát tolik oleje - ono to naskáče) Stejně jako turbomotory. V tomhle autě si ten výkon chci zasloužit, takže v extrémním případě by pro mě byl ideální motor z Yámy R1, ale to už je moc ujetý:)

[Honzik1984]

to už radši vykuchat nějakou rx7 a rotary do toho

[Mike]

To by se mi taky líbilo, kde ji sehnat - to je podobně nedostupný jak ta S2000 a ten motor bude podle mě lepší a menší průser s tim to tam naroubovat.

[Mike]

Navíc wankely maji ještě jednu nevýhodu - kvůli vcelku zrůdný spotřebě se z toho stane auto jenom na blbnutí. Jet s tim někam jenon tak na vejlet bude už docela na velký kačky. RX7 první generace baštěj v průměru kolem 15l/100. Já bych rád zůstal někde do deseti...

[jiri.l]

Hledat performance a chtit dobrou spotrebu, to se snad vyplati akorat tak koupit neco ve stylu caterhamu. Malo to vazi a s tim zakladnim motorem (tusim 1.6) to urcite dobre pojede a moc to nepozere... vzdyt je to motor z daily focusu. Takze na dobrou spotrebu bych rychle zapomel a sel bych dale.
Motor z nc bych urcite do nb nedaval, jestli ma nbfl 145 koni a nc 160 koni, tak to podle me za ty prachy nestoji.
V8 kraval mi k mx5 moc nesedi, ale je dost mozne, ze bych rychle zmenil nazor, kdybych se v nejake svezl.

Kdyz uz swap, tak bych sel do wankelu na ty z rx7 bych se uplne vykaslal a sahl bych po renesis z rx8. Na britskem ebayi je jich mraky, kde na ne dostanes i zaruku (od 500 do 2000 liber - za 2k se da poridit motor po generalce s 2 letou zarukou bez limitu km). Nebo kdyz ne ebay, tak v anglii/skotsku je spousta renomovanych firem specializujicich se na rotary, urcite by se dal najit nejaky low mileage s dobryma kompresema za dobre penize. Dokonce si pamatuju, ze jsem nekde v anglii potkal renesis swap do NAcka, takze nekdo by uz s tim mel mit zkusenosti a jde to

A nebo taky, nejjednodussi, kdyz vynechame preplnovani, bude ctyrklapka. Hrnky, pripadne tomu dopomoct hlavou a jestli chces jit full in tak vysokokompresnim spodkem. Na to je tady echt majstr ryba, takze by ti teoreticky mohl poradit kde co hledat, protoze si tim urcite sam prosel uz nekolikrat.

Za me, kdyz bych mel penize na swap, tak 100% renesis. Protoze sem student, tak budu setrit o 106 a postavim si nejaky home turbo kit.

[George]

chceš-li výkon při zhruba stejné potřebě, sežeň si 1UZFE. Má to jen pár háčků... tak tak se vejde do mot. prostoru a dával se jenom do aut s automatickou převodovkou, tzn. musíš si sehnat adaptér na převodovku třeba ze Supry (musí zvládnout ten krouťák). S tim souvisí taky potřeba jinýho diferenciálu, abys ten seriový nerozlousknul při prvním rozjezdu.

[jiri.l]

při zhruba stejné potřebě, 1UZFE

[kousmen]

Já jsem se kdysi bavil o K20 s jedním člověkem co je swapuje a ceny by byly 60t. za K20a2 a za JDM verzi 100t.
Jináč stejně jako někteří další bych šel i já do rotary... Asi je to sen nejednoho z nás.

[Vavris]

Ten motor z S2000 je porno, ale bude to strašně drahý. Motor převodovka, určitě předělat spoustu věci na předku, brzdy, diferák by to asi taky nedal...celký náklady budou dobře kolem 200k a to jsem na ceně tří NBFL. Ale láká to moc...ale musel bych prodat ledvinu.

Tohle mě zarazilo hned jako první věc - imho ať už budeš implantovat cokoliv z úplně jiného modelu, bude to vždy spousta peněz, času a nervů a těch 150 - 200 tyček bych bral jako reálnou sumu, kterou do toho pro vychytání všech věcí budeš muset zainvestovat...
Nejlevnější koně tak budou pořád v turbu a kompresoru na sériovém motoru...

[Mike]

Zůstal jsem nepochopen:)
1UZFE nepřiapdá v úvahu ještě víc jak LS1. Nechci velkej motor. A tu spotřebu bych zase tak neřešil. Ale mě to nedá nic navíc oproti řadovýmu motoru. Projev wankelu se mi zase tolik nelíbí a ta spotřeba je jedno z dalších negativ. Kdybych prahnul po wankelu a moc bych ho chtěl (což docela chápu, že po lidi bažej, ale já nechci tolik měnit charakter miaty) tak bych překousnul vysokou spotřebu. Ale proč bych měl mít 200h z wankelu, kterej bude žrát 15-20, když je můžu mít z I4 se spotřebou 10-15 a navíc z motoru, kterej oproti tomu prvnímu chci:) O tom motoru z NC jsem uvažoval kvůli tomu, že je o deset procent větší, tak bych se tam měl dostat na o deset procent větší výkon při stejnejch ivesticích, ale už jsem to někde hledal a taková sranda to není. Ten MZR motor je o dost jinej než ty v NA/NB.
A caterham je super, ale auto, který je až moc úzce zaměřený na to, abych v něm utopil pětinu rodinnýho domu:)
Takže pro mě připadá v úvahu dále nějaký ostrý hondí motory nebo jít cestou N/A úprav toho, co mám v autě teď...