miata von igor

[radep]

Abychom si rozuměli... teď máš motor v neidentifikovatelném stavu. Může to být prkotina (jestli problémy přetrvají - sleduj spotřebu oleje atd). Nebo motor před GO.
Jestli máš opravdu problémy, tak můžeš:
Nejdříve rozebrat ten svůj, motor se nechá v autě a sundá se zatím jenom hlava. Nechá se zkontrolovat hlava (jestil není zkroucená) a změří se ovalita válců dutinoměrem jak to jenom jde.
Pak uvidíš, buď ho vytáhnout a dát ho na honování + dát nové kroužky, šály na klice možná, udělat GO hlavy (srovnat, vyměnit těsnění ventilů, zabrousit ventily).
Nebo budou špatné válce (ovalita) nebo písty... a pak buď můžeš koupit jiný motor, nebo můžeš udělat kompletní GO - výbrus válců, nové písty.

Mimochodem alternativa s pouhým překroužkováním je vždycky nejvíce riskantní... a je určitá šance v tom, že se ty problémy vrátí. Navíc měření se dělá na studeném motoru, takže taky nikdo nezaručí jak se to bude chovat po zahřátí...

Jinak, když máš jenom špatný tlak v jednom válci... tak bych to taky tak urgentně neřešil... dojezdil bych sezónu a v zimě vytáhnul motor z auta a omrknul to. Ale hlavně si to opravdu nenechej dělat v servise, kterému naprosto nedůvěřuješ... nebo si to chtěj sám zkontrolovat a změřit... Já jsem to tak udělal, motor si rozebral sám,, odnesl blok k mechanikovi a s ní jsme to změřili a prodiskutovali.

[Igor]

ok, diky za zkusenost. takhle nejak sem to potreboval podat.pockam na konec sezony,pohlidam olej a vubec beh motoru a vzime se nato vrhnem. Jinak tomu mechosovi celkem verim,ale znate to..tak kdyby mel nekdo tip na nakyho sikulu z brna bo okoli a hodil mi kontakt,budu jen rad

[Igor]

Tak panove a damove, auto uz jezdi. Bylo to stesti v nestesti.
Nestesti: Motor nakonec musel jit ven a delala se generalka (hlava,ventily,krouzky atd.)
Stesti: pisty novy atd nebylo potreba. Ovalita byla prej supr,steny valcu pohoda.
Mam nejaky fotky,pak je sem prdnu. Dalsi "problem" zakarbonizovany uplne vsechno a to fest. Vysledek neco to stalo,ale ne uplnej nesmysl a auto jezdi. Musim to ted setrit a jen tak solichat, zadnych 7 tisic . Borec co mi to dela je slusnej, delal fotky on v prubehu i me zval se nato podivat..Po 2000 km plus minus vymenime olej a cvicne premerime tlaky jak to vypada.

Dalsi bude nasledovat podvozek (tlumice novy a asi i silentbloky atd) plus bude muset ven prevodovka. Jsou spatny synchrony nejspis. Nacpat tam pod tlakem 3ku nejde vubec,clovek musi nezne..Ale snad uz nic vaznyho.
Jinak jaky tlumice je tema na tisic stran a bylo to tu promilany vsude mozne. Ja se jen chcu zeptat,mate nekdo zkusenost s Koni yellow? Moc se mi libi filozofie stelovani tuhosti a ne vysky. Coilovery komplet stelovaci asi nechcu.

Tento vikend jsem se vratil z holandska a belgie a ejhle naco sem narazil pri prochazce po Brugach? viz foto . Mam tusak ze to byl TopGear,vsude range rovery s britskejma spz. Ale Jerremyho sem nevidel

[Igor]

Jo a duvod proc to nemelo tlak ve valcu a i zralo olej trochu... Byly spatny uz krouzky, na tom jednom pistu dost. ten byl pridrenej,ale prej tak malo,ze stacilo vylestit-vyhovnovat nebo cose snim dela. Bavili sme se i o novych pistech a povidal, ze kdyby to bylo nutny,tak mi rekne at je poridim. Ze je jen prekrouzkovani nejriskantnejsi varianta mne rikal taky,ale i pres to se mu zdal motor v dobre kondici. No uvidime,snad mel pravdu...

[Pochtli]

co je ta černá potvora zač, vypadá zajímavě..

[cavan]

mclaren P1

[kousmen]

Tak hlavně ať to jezdí. Tu generálku jsi dělal kde?

[Igor]

V brně. Cvrkal se menuje borec. Doufam zeto bude uz bez problemu.Samozrejme su ztoho jeste nervozni,ale verim jeho nazoru..takze tak .


http://www.youtube.com/watch?v=oWrtME2pBsY jinak ano jeto mcrlaren p1. mam i svoje video ale kvalita 3 pixely za hodinu neni ideal

[radep]

Šolichat to určitě nemusíš... Mrkni na popis zajíždění motoru od FM: http://www.flyinmiata.com/tech/breakin.php

do a couple of heavy throttle runs in third or fourth gear from about 2500-5500 rpm. Each time you hit 5500-6000 rpm, snap your foot off the gas and let the car coast down to 2500 rpm while in gear, to pull high vacuum in the cylinders. Repeat this step about five times and you should have a nicely mated set of rings and cylinders.

A olej na zajetí motoru (minerál)...

Jestli ti měřil ovalitu válců, tak by to měla být pohoda bez rizika. Většinou nepomůže výměna kroužků, protože je špatná ovalita a nikdo ji nezměří, nebo si lidi myslí, že se to srovná honováním (což nesrovná).

[Igor]

Rikal zeje tam olej na zajeti,jojo. A ovalitu meril to vim..Dik za odkaz,poradne to proctu