Jindrova MX-5ka

[Veet]

Tak moje optimistické představy jsou teď takové, že v neděli si vyzvednu auto od klempíře. Do středy ho dám do plniče a o víkendu stříknu. No a do 14 dní jezdit. Je to reálné? A otázečka, jak šetrně sundat tu plastovou lištu co je mezi blatníkama a střechou? Zatím mi klempíř kousek sundal pomocí horkovždušky.

Posilovač fuč

[Veet]

.

[Andre_fux]

Tu lištu sundáš tak, že dáš dole střechu, a pak tam uvidíš šroubky a tu lištu odšroubuješ..

[Veet]

Neke, vážně? Tak to doufám, že nebudu muset shánět novou
A dole střechu myslíš jak? Celou z auta?

[Andre_fux]

zde je k tomu něco více..

http://www.maruhamotors.co.jp/miata/par ... emall.html

Střechu musíš celou vyndat ven z auta

[Pavel260]

no jestli ti jí ladil horkovzdužkou tak to bych mu pěkně poděkoval to už můžeš psát inzerát

[Veet]

Tak moje optimistické představy nevyšli. Nakonec jsem musel odjet do Německa a auto si vyzvednout o týden déle. A taky to nešlo tak rychle jak jsem předpokládal, holt mladistvá naivita Ale, makal jsem na něm s tátou o sto šest a kromě nárazníků a kapoty je vše v barvě Byla to makačka, prsty mám probroušený až na krev, ale lak vypadá kvalitně Znalci by pár chybek našli, ale na poměry zaprášené truhlárny a tátovo první stříkání auta myslím dost dobré.

No a abych teď neměl málo starostí, tak jsem si včera přivezl další:

A teď mám dilema co s autama. To co jsem přivezl je Sportive, takže 6q, svor, atd. Kamarád mě pobízel, ať dám do Sportivky podvozek co mám na té své opravené a udělám auto na okruhy z ní. Že tý škoda nebude. Ale koukal jsem znova na nosníky a jsou na prach, takže by H&R stabíky asi moc nepodrželi Takže se přikláním k variantě techniku ze Sportive hodit do mé Phoenixky a jezdit na okruhy s ní.

Dělal jste už někdo swap z 1.6 na 1.8 u NBFL? Co všechno tahle úprava obnáší? Musí se měnit i motorový kabelový svazek?

Btw. tady je fotoalbum klempířiny: http://mx5princess.rajce.idnes.cz/renovace_MX-5

[m8rinek]

Máš to krásný, ale tvoje myšlenkový pochody opravdu nechápu... Na jednu stranu si stojíš za tím jak tvá 1,6 jede skoro líp jak 1,8 a všeobecně se ví, že ten rozdíl opravdu zázrak není a pak vymýšlíš jak z čistýho legálního auta udělat auto co STK neprojde... vzhledem k napojování na OBD, kde je vidět VIN kastle ke který jednotka patří tak pochybuju, že se tenhle údaj neodesílá někam na centrálu, resp. že nevyhláší alert..

Tak tu sportive vem, oprav ji ve volných chvílích dle nejlepšího vědomí a svědomí sám, alespoň se to naučíš a vzhledem k tomu jaká je to plesnivka to nebude zas takový zlo... Nebo ji rozeber na díly, interier a motor se prodá dobře a vyměň jen převodovku a špéru, dej krátkej SP a bude z toho strašnej trhač asfaltu...

[PavelS]

Tak za
1. je šance, že by to šlo udělat legálně - zjistil bych u Plesingera swap motoru (převodovka a ostatní nikoho nezajímá)
2. motorový svazek je jen jeden šlahoun vyměněný za chvíli
3. musíš vyměnit i ECU a samo imo kroužek.
4. má 1.6 nbfl dvě lambdy? Tam by mohl být zádrhel...

Na druhou stranu bych asi taky doporučil rozchodit druhý auto a neměnit limitku (i když ne tak vzácnou zatím).

[Veet]

Ještě mám do víkendu čas na rozmyšlenou. Ale převodovku a samosvor ze Sportive si vezmu určitě. Nejraději bych tam hodil i ten motor, ale je pravda, že skrz STK a pojistku je to problém. Dneska ještě zjistím od chlapíka co v Pelhřimově dělá přepisy, jestli by to bylo teoreticky možné a uvidí se.

Sportivka sice vyšší cenu mít bude, ale jen v případě, že by se udělala kastle. Nic mi nebrání v tom, že když jí náhodou jednou opravím a budu chtít prodat, tak tam všechny věci naházet zpět. Zatím bych si do ní hodil ten motor z 1.6 a měl jí na zimu. Technickou to má až do podzimu 2017 a potom to spíš vidím na to, rozprodat ji na díly. Protože ta kastle je fakt už mizerná.

A PavelS, ty swap máš, jak budeš nebo si řešil STK? A 1.6 nbfl dvě lambdy má, takže v tom problém nevidím. Největší problém je podle mě konektor k variabilnímu časování ventilů